http://ladavesta.rusff.me/ ladavesta ru-ru Thu, 01 Apr 2021 07:50:43 +0300 MyBB/mybb.ru http://ladavesta.rusff.me/viewtopic.php?pid=3#p3 <p><strong><span style="font-size: 20px">Почему машина пользуется спросом</span></strong></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-8.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-8.jpg" /></p> <p>LADA Vesta сегодня – один из самых ходовых товаров на вторичном рынке. Через avtocod.ru в минувшем месяце ее проверили 10 454 раза. В ее пользу говорят два факта:</p> <p>она не застаивается (среднее время продажи – 10 дней, на 5-8 дней меньше, чем у Rio с Logan);<br />она умеренно теряет в цене (~11% в год).<br />И это очевидно, потому что к вышеперечисленным качествам «Весты» добавляется и ее относительная беспроблемность. Да, в 2015 машина вышла в осязаемой спешке и, конечно, сыроватой. Но основные недостатки «Лады Весты» были устранены в первый же год жизни на конвейере, да и было их немного.</p> <p>Первым делом на ум приходят совершенно одноразовые стойки стабилизатора (линки), которых на дебютных партиях машин хватало едва ли на месяц-другой эксплуатации. АвтоВАзу даже пришлось сменить поставщика, и на более поздних моделях подвеска сразу после выезда из ДЦ стучать перестала.</p> <p><strong><span style="font-size: 20px">На что смотреть при покупке<br /></span></strong></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-13.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-13.jpg" /></p> <p>Массовые нарекания вызвал новый для ВАЗа мотор 1,8 (122 силы). Ввиду неудачной конструкции там были (и есть) проблемы и с маложором, и с лопающимся расширительным бачком, и с фазовращателем. Какие-то проблемы фирма-производитель признала и решает: доработала ГБЦ, справились с повышенным давлением картерных газов и т.п.</p> <p>Так что после 2019 года смотреть на 1,8-литровые моторы можно без прежней опаски, но нужно ли на них смотреть? Нет. Разница в динамике с 1,6-литровым – номинальная, а потребляет больше топлива, в обслуживании дороже и с репутацией проблемы, которые аукнутся на перепродаже.</p> <p>Нехорошая слава и у «робота» АМТ, но встретить его на вторичке сложно, потому что он и новым никому не был нужен. Основная проблема – повышенный и довольно скорый износ сцепления и связанные с его заменой 10 тыс. рублей семейного бюджета. Если стартовать потише и не палить сцепление, проходит и дольше – как на обычной механике, тысяч 100+.</p> <p>В остальном какие-то болячки «Лады Весты» носят эпизодический и индивидуальный характер, обусловленный, главным образом, манерой езды. Даже в таксо- и прочих корпоративных парках они своим ходом и без капитальных вложений выхаживают по 200+ тысяч километров. Чем не показатель крепости и выдержки машины?</p> mybb@mybb.ru (tatyanka.filippova) Thu, 01 Apr 2021 07:50:43 +0300 http://ladavesta.rusff.me/viewtopic.php?pid=3#p3 http://ladavesta.rusff.me/viewtopic.php?pid=2#p2 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-14.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-14.jpg" /></p> <p>Первый за долгие годы новый автомобиль под маркой LADA пошел с конвейера ровно пять лет назад – в конце ноября 2015 года. Тогда машину наперебой хвалили журналисты, да и рынок встретил более чем тепло. К этой минуте продано свыше 500 тысяч «Вест» разных модификаций.</p> <p>Давайте оценим ее потенциал на вторичном рынке, взвесив все плюсы и минусы «Лады Весты».</p> <p><strong><span style="font-size: 20px">Vesta тогда</span></strong><br /><span style="font-size: 16px"><strong>За что хвалили новую LADA Vesta</strong></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-7.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-7.jpg" /></p> <p>«Возрождение», «Ренессанс» – на разные голоса трубили издания после первых ездовых тестов новинки. Хвалили завидную управляемость, простор в салоне, несвойственный В-классу, добротное (как для «Лады») качество сборки и, конечно, визуал пера Стива Маттина.</p> <p>«Х-фейс» (а особенно «Х-боковины») вызывали скепсис и споры задолго до выхода. Диванные эксперты сомневались в ремонтопригодности дверей после малейшего ДТП, например. Но машина в потоке примелькалась, дизайн перестал быть спорным и стал привычным. А боковые удары, видимо, с «Вестами» случаются нечасто. Поэтому в своих отзывах реальные владельцы не относят «иксы» на дверях к слабым местам «Лады Весты».</p> <p>К сильным относят (и всегда относили) салон. На фоне конкурентов – Rio, Logan и Solaris – запас пространства там просто барский на обоих рядах. А все потому, что ВАЗ не стал брать тележку Logan, а придумал свою. Поэтому в «Весте» куда просторнее – главным образом, по ширине салона.</p> <p><strong><span style="font-size: 18px">За что ругали LADA Vesta</span></strong></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-12.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-12.jpg" /></p> <p>За что ее сильно недолюбливали и громко ругали со старта – так это за отсутствие полноценного автомата. Максимум – «робот» с одним сцеплением: задумчивый, робкий, несмелый. Езда с ним должна была снять напряжение в пробках, а создала напряжение вообще везде.</p> <p>С 2019-го эта проблема отчасти решена – автомат у «Весты» появился. Только вариатор. Насколько он «полноценный» – вопрос, опять же, дискуссионный. Этот узел Jatco мы хорошо знаем по всем другим моделям альянса Renault-Nissan – от Juke до Kaptur.</p> <p>Слабые места (ремень, конусы) его тоже давно известны и относительно легко исправляются с годами. Или вообще не исправляются, если хозяин заботливый и меняет масло в CVT – вопреки, кстати, рекомендациям завода-изготовителя, у которого масло «на весь срок службы». А срок службы – 120 тыс. км. То есть, в общем-то, не наврали нигде.</p> <p><strong><span style="font-size: 18px">Понравилась ли управляемость Vesta</span></strong></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-9.jpg" alt="https://assets.avtocod.ru/storage/images/articles/samaya-luchshaya-iz-lad-obzor-lada-vesta-9.jpg" /></p> <p>Про управляемость, воспетую всеми журналистами и блогерами, тоже чистая правда. Vesta получилась такой острой и верткой, какой не должен быть автомобиль за 600 с небольшим тысяч рублей. При этом она еще и очень плотная, энергоемкая – прекрасно расправляется с российскими дорогами. Если, конечно, не на «семнадцатых» колесах диковинной размерности.</p> <p>Они, кстати, стали неотъемлемым атрибутом универсала Vesta SW и Vesta SW Cross. Что само по себе странно: 17 дюймов – и кросс, но так выглядит красиво, людям нравится, люди берут.</p> <p>Универсал, кстати, не такой чтобы рекордсмен в плане объема (литраж – 480 литров что там, что в седане), но удобнее в использовании. Да и эстетически лучше. Команде Маттина удалось сделать скучный «сарай» атлетичным «спорт-вэгоном». Получилось так хорошо, что SW/Cross стабильно занимают половину объема реализации «Весты».</p> <p>Что как бы намекает: универсалы в России сильно недооценены.</p> mybb@mybb.ru (tatyanka.filippova) Thu, 01 Apr 2021 07:37:16 +0300 http://ladavesta.rusff.me/viewtopic.php?pid=2#p2